隨著園林綠化日益興起，作為其重要組成部分的“園路設(shè)計”也已充分得到人們的重視。有人把它比作園林綠化中的“血管”，起到運(yùn)輸血液的功能，而這所謂的“血液”，即穿梭于園林之中，具有審美意識的人。園路幾乎貫穿于園林中的各個角落，用不同色彩、質(zhì)感的流線劃分園林的整體布局，形成各種大小不一、功能不同、形狀不同的空間層次?；蛟S正因為如此，園路系統(tǒng)組織的合理與否，直接關(guān)系到園林造景中的功能合理性、景觀組織合理性與人流交通是否暢通。
園路的類型
園路的基本類型有路塹型、路堤型和特殊性（汀步、蹬道、攀梯、步石）。按其功能性質(zhì)又分為：主要園路、次要園路、游憩小路、變態(tài)路。1）主要園路一般指從園入口出發(fā)，通向主要園景點(diǎn)、主要建筑等觀賞區(qū)。寬度一般為4-6米，不超過6米，兩側(cè)綠化，為園區(qū)主要通行道，有時可供少量管理用車通行。2）次要園路:連接各景區(qū)內(nèi)的景點(diǎn)，路面寬度為2-4米，要求能通行小型服務(wù)車輛。3）游憩小路：一般供游客散步休息，自身可構(gòu)成一個小的景觀點(diǎn)，雙人行為1.2-1.5米，單人行為0.6-1.0米。4）變態(tài)路：根據(jù)不同造景需求，有汀步、蹬道、踏級等變態(tài)路。
園路的功能
1）組織交通：作為不同景點(diǎn)的連接線，園路對整個園區(qū)景觀具有組織、疏導(dǎo)人流的作用以及滿足園林綠化、建筑維修、養(yǎng)護(hù)、管理的運(yùn)輸工作的職能，同時擔(dān)負(fù)著園區(qū)與城市交通的道路系統(tǒng)聯(lián)系。2）組織空間：通過園路把每一處景點(diǎn)串聯(lián)起來，形成一個大的造景空間序列，人們根據(jù)各自需求，再結(jié)合園路布局以及裝飾圖案尋求自己想要的場所。從這個意義上講，園路是游客的導(dǎo)游者。3）園景要素：園路自身具有不同的形式、色彩、質(zhì)感，在一定程度上講，已不僅僅具有疏浚交通的功能，而且還擁有一定的裝飾性、觀賞性。與周邊的植物花草、山石、建筑相結(jié)合，構(gòu)成一幅美妙絕倫的畫面。
園路的規(guī)劃原則
“路是走出來的”，在一定程度上講，園林的尺度、分布密度應(yīng)該是人流密度的合理反映，人流大的地方，園路的尺度及密度要大一些，否則植被、園林設(shè)施等就可能會遭到破壞。人流小的地方，其尺度、密度又要相對小些，防止資源浪費(fèi)。
1）園路布局
自然式園林綠地常見的園路系統(tǒng)布局形式多為套環(huán)式、帶狀式和樹枝式三種。在自然式園林綠地中,園路多表現(xiàn)為迂回曲折,流暢自然的曲線性,中國古典園林所講的峰回路轉(zhuǎn),曲折迂回,步移景異,即是如此。而西歐的古典園林中，則更加推崇平面幾何形狀。而在現(xiàn)代園林中比較常見的，則為采用一種形式為主，另一種形式補(bǔ)充的混合式布局方式。
2）園路與水體
中國園林常常以水面為中心,主干道則環(huán)繞水面聯(lián)系各景區(qū),是比較理想的處理手法。當(dāng)主路臨水面布置時,園路不應(yīng)該始終與水面平行,這樣因缺少變化而顯得平淡乏味。較好的設(shè)計是根據(jù)地形的起伏、周圍的景色和功能特點(diǎn),使主路與水面若即若離。落水面的道路可用橋、堤或汀步相接。
3）園路與山石
常常在園路的兩側(cè)布置一些山石，在園路拐角處，堆疊一處假山，形成夾景空間，塑造出一種悠然的景色氣息，同時具有疏導(dǎo)交通的功能。
每一處景觀都有一個不同的故事，園路即是構(gòu)成這個故事的框架，在園路設(shè)計上，我們不能千城一面，失去了自己的故事性、文化性，要在抓住園林布局整體格調(diào)的基礎(chǔ)上，追求一種屬于自我的真實(shí)之美……
隨著園林綠化日益興起，作為其重要組成部分的“園路設(shè)計”也已充分得到人們的重視。有人把它比作園林綠化中的“血管”，起到運(yùn)輸血液的功能，而這所謂的“血液”，即穿梭于園林之中，具有審美意識的人。園路幾乎貫穿于園林中的各個角落，用不同色彩、質(zhì)感的流線劃分園林的整體布局，形成各種大小不一、功能不同、形狀不同的空間層次?；蛟S正因為如此，園路系統(tǒng)組織的合理與否，直接關(guān)系到園林造景中的功能合理性、景觀組織合理性與人流交通是否暢通。
園路的類型
園路的基本類型有路塹型、路堤型和特殊性（汀步、蹬道、攀梯、步石）。按其功能性質(zhì)又分為：主要園路、次要園路、游憩小路、變態(tài)路。1）主要園路一般指從園入口出發(fā)，通向主要園景點(diǎn)、主要建筑等觀賞區(qū)。寬度一般為4-6米，不超過6米，兩側(cè)綠化，為園區(qū)主要通行道，有時可供少量管理用車通行。2）次要園路:連接各景區(qū)內(nèi)的景點(diǎn)，路面寬度為2-4米，要求能通行小型服務(wù)車輛。3）游憩小路：一般供游客散步休息，自身可構(gòu)成一個小的景觀點(diǎn)，雙人行為1.2-1.5米，單人行為0.6-1.0米。4）變態(tài)路：根據(jù)不同造景需求，有汀步、蹬道、踏級等變態(tài)路。
園路的功能
1）組織交通：作為不同景點(diǎn)的連接線，園路對整個園區(qū)景觀具有組織、疏導(dǎo)人流的作用以及滿足園林綠化、建筑維修、養(yǎng)護(hù)、管理的運(yùn)輸工作的職能，同時擔(dān)負(fù)著園區(qū)與城市交通的道路系統(tǒng)聯(lián)系。2）組織空間：通過園路把每一處景點(diǎn)串聯(lián)起來，形成一個大的造景空間序列，人們根據(jù)各自需求，再結(jié)合園路布局以及裝飾圖案尋求自己想要的場所。從這個意義上講，園路是游客的導(dǎo)游者。3）園景要素：園路自身具有不同的形式、色彩、質(zhì)感，在一定程度上講，已不僅僅具有疏浚交通的功能，而且還擁有一定的裝飾性、觀賞性。與周邊的植物花草、山石、建筑相結(jié)合，構(gòu)成一幅美妙絕倫的畫面。
園路的規(guī)劃原則
“路是走出來的”，在一定程度上講，園林的尺度、分布密度應(yīng)該是人流密度的合理反映，人流大的地方，園路的尺度及密度要大一些，否則植被、園林設(shè)施等就可能會遭到破壞。人流小的地方，其尺度、密度又要相對小些，防止資源浪費(fèi)。
1）園路布局
自然式園林綠地常見的園路系統(tǒng)布局形式多為套環(huán)式、帶狀式和樹枝式三種。在自然式園林綠地中,園路多表現(xiàn)為迂回曲折,流暢自然的曲線性,中國古典園林所講的峰回路轉(zhuǎn),曲折迂回,步移景異,即是如此。而西歐的古典園林中，則更加推崇平面幾何形狀。而在現(xiàn)代園林中比較常見的，則為采用一種形式為主，另一種形式補(bǔ)充的混合式布局方式。
2）園路與水體
中國園林常常以水面為中心,主干道則環(huán)繞水面聯(lián)系各景區(qū),是比較理想的處理手法。當(dāng)主路臨水面布置時,園路不應(yīng)該始終與水面平行,這樣因缺少變化而顯得平淡乏味。較好的設(shè)計是根據(jù)地形的起伏、周圍的景色和功能特點(diǎn),使主路與水面若即若離。落水面的道路可用橋、堤或汀步相接。
3）園路與山石
常常在園路的兩側(cè)布置一些山石，在園路拐角處，堆疊一處假山，形成夾景空間，塑造出一種悠然的景色氣息，同時具有疏導(dǎo)交通的功能。
每一處景觀都有一個不同的故事，園路即是構(gòu)成這個故事的框架，在園路設(shè)計上，我們不能千城一面，失去了自己的故事性、文化性，要在抓住園林布局整體格調(diào)的基礎(chǔ)上，追求一種屬于自我的真實(shí)之美……
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